>> INFO k uzavírce Ústřední ulice a k objízdným trasám linky 163 ZDE <<

Doprava - výhoda i prokletí Štěrbohol. Obec leží mezi Štěrboholskou spojkou a Kutnohorskou ulicí, v jejím katastru se nachází i mimoúrovňová křižovatka Průmyslová x Štěrboholská radiála a ze Štěrboholské radiály se lze do obce dostat i sjezdem Dolní Počernice. Snadno se tak lze individuální dopravou dostat jak na dálnici D1 přes Hostivař na sjezd Opatov, tak na D8 po Průmyslové, R10 a D11 po Východní spojce a nakonec i na R4 a D5 po Jižní spojce. Snadno dostupná jsou tak krom místního Europarku i další nákupní centra (Černý Most, Letňany, Hostivař...).

Od února 2009 je díky zkoordinování a začlenění nákupních linek Europarku do integrované dopravy obec také velmi dobře dostupná v radiálním směru k trase metra A. Centrum Prahy (Václavské náměstí) je tak MHD dostupné během necelých 30-ti minut. Ještě kratších dob lze dosáhnout kombinací individuální dopravy na P+R Depo Hostivař a metra, která je zejména obyvateli nové zástavby přes rozumnou úroveň MHD hojně využívána.

Doprava je rovněž prokletím obce. 70 tisíc vozidel projíždějících denně prostorem mimoúrovňové křižovatky Průmyslová x Štěrboholská radiála přináší jedny z nejvyšších (narozdíl od Spalovny Malešice nekontrolovaných a dlouhodobě neredukovaných) koncentrací exhalací, prachu, vibrací a hluku v Praze. Nedostavěný vnější pražský okruh směruje veškerý tranzit na Průmyslový polookruh a Štěrboholskou radiálu a dále na Jižní spojku.

Štěrboholská páteřní komunikace Ústřední je díky parametrům a nastavení cyklu křižovatky Ústřední x Kutnohorská (od roku 2002 ve prospěch výjezdu od OC Štěrboholy na úkor Kutnohorské do centra) alternativou, kterou se v kombinaci s jižní částí Průmyslové ulice lze vyhnout přetíženému úseku mezi mimoúrovňovou křižovatkou Průmyslová x Štěrboholská radiála a sjezdem Dolní Počernice a ucpané Jižní spojce. Současně jsou Štěrboholy díky přetížené ulici Kutnohorské vyhledávaným výjezdem z oblasti Dubče ve směru do centra (ulice K Lesíku) a alternativní trasou paralelní k přetížené Průmyslové ulicí (Nedokončená ulice) v severojižním směru.

Individuální automobilová doprava tak obkličuje i prolíná obec naskrz. Nedostatečnou kapacitou Ústřední ulice pak dochází ke kolapsům dopravy v obci, k zatížení obytných částí obce tranzitní dopravou, která se snaží předbíhat po komunikacích nižšího řádu, a ke zpožďování linek MHD v ulici Ústřední. Zlepšení v tomto směru se dá očekávat po dostavbě vnějšího okruhu Prahy - konkrétně stavby 511 Běchovice - dálnice D1 -, která vázne na obtížném projednávání zejména v oblasti Běchovic.

Další z významných dopravních specialit Štěrbohol pramenní z vysokého počtu autobazarů a autoservisů v obci. Zaměstnanci těchto firem si totiž často pletou komunikace v obci se zkušební či předváděcí dráhou, na které lze ověřit parametry opravovaného či prodávaného vozidla. U AutoESA z tohoto důvodu dokonce vyrostla betonová bariéra zabraňující v zatížení obytných částí obce těmito excesy ohrožujícími bezpečnost provozu a obyvatel obce. V poslední době se tak tyto aktivity podařilo vytlačit na Štěrboholskou radiálu nebo na ulici Radiovou v neobydlené části katastru obce.

podzim 2009 (-sl-)